曾经小川东道，如今的大安路记者黄舒摄

　　8月1日，从城区驱车出发，记者一行人踏上了重走小川东道第三站——龙岗街道。
　　龙岗街道，位于大足城区西北部，因辖区内龙岗山得名。历史上，龙岗街道所处位置一直是大足政治、经济和文化的中心，唐宋时期曾作为昌州都督府驻地，获得了巨大的发展。
　　小川东道经由中敖入境，自北向南穿境而过，曾繁盛一时。新中国解放后，随着公路交通的不断发展，这条古道慢慢淡出人们的视野。
　　由于年代久远，加之城市化建设的影响，对此知之者甚少。不过，好在街道工作人员前期整理了大致路线，记者此行沿腰鼓桥、船码头、倒马坎、武魁坊、鄢家桥等一路探访，找寻小川东道在龙岗境内的遗迹及其背后的故事。
　　沿古道修建的大安路
　　“到了！前面就是起点——腰鼓桥！”从城区沿大安公路驶出不到10分钟，车子便停靠在公路一侧，龙岗村村主任李文菊告诉我们，小川东道龙岗段的起点到了。
　　一行人兴奋不已，但眼前的景象却有些出乎意料。所谓的腰鼓桥是大安路的一部分，灰白的柏油路面让人完全察觉不到下方的桥体所在，只有站在公路一侧，才能看到用大石垒砌的桥墩。
　　莫非这里是小川东道的遗址？可桥的两端是延伸的公路，为何全无古道的踪迹可寻……一连串的问号随之而来。
　　“这个桥就是小川东道龙岗段的起点，现在的大安公路是在原来的古道上修建的。”李文菊说。
　　1997年出版的《大足县交通志》记载：“公路兴起，民间大路发生很大变化。绝大多数公路是沿着民间大路裁弯取直，挖填修筑。”“建国初年，大安、大邮演变成了公路。”一系列的文字记载印证了李文菊的说法。
　　而这条路的修建并非一帆风顺，曾耗时十余年才建成。根据《大足县交通志》上的记载：大安公路于民国33年（1944年）与大邮公路同时筹建，县城至中敖段于民国35年（1946年）4月开工，但进展缓慢，历时6年未建成。到了1954年7月，当时县里决定大安公路分两期修筑，第一期县城至中敖于当年11月开工，翌年3月12日竣工，长9.72公里。第二期中敖至安岳于1955年12月动工，翌年3月8日基本结束，长13.98公里。
　　“通了公路过后，小川东道就开始被慢慢淡忘了。”李文菊说。
　　

龙岗境内留存至今的小川东道石板

曾经壮观的牌坊，如今只剩被岁月侵蚀的石柱

小川东道两旁的住户

这家民居，曾是小川东道上的旅馆，人来人往，非常热闹

记者在采访途中

竹林中的小川东道

　　既然公路是原先古道的基础上裁弯取直，那附近有没有弯曲小道被保留下来呢？离开腰鼓桥，记者一行人朝着城区的方向前行，希望通过寻访上年纪的村民，追踪古道的蛛丝马迹。
　　在李文菊的带领下，我们从公路一侧，转入一条田间小道，穿过小道，便来到龙岗村23组村民唐梦元的家。此处临近濑溪河，竹林茂密，显得格外幽静。
　　“以前，我们这里热闹哦，小川东道就从我们房子旁边经过，很多南来北往的担子客都要从我们这边路过。”77岁的唐梦元指着自家房屋一侧的一条石板小路说，在他小时候，附近一带格外繁荣。此处不仅有小川东道经过，濑溪河水运在当时也很兴盛，沿线码头众多，当地地名船码头便因此得名。
　　顺着唐梦元所指的方向，沿濑溪河边小川东道遗迹前行，绕过几户房屋，记者在濑溪河旁见到了村民口中所说的船码头。此处早已废弃，只留下从河口向上沿河岸铺设的石阶，让人难以想象当年的盛景。
　　“濑溪河两端接城区和中敖。以前，到中敖的一段多浅滩，很多船家都会把货下到这里，再由人力挑运。”同村村民陶朝学说，“所以这一带成了货物集散地，船工、担子客多得很，附近300米内都是饭店、客栈。”
　　陶朝学说，数十年前，境内入川的道路除了小川东道外，还有另外两条进入自贡、内江的支路，但繁盛程度都不及此。
　　而自从公路修好后，这一盛况便不复存在，水路和古道慢慢没落。
　　“公路修好了，好方便哟，哪个还走小路哩！”陶朝学说，“现在这条路已经变成了房舍间的小路，除了居住在附近的人走走，很少有人经过了。”

30米古道细数辉煌过往
　　狭窄的石板小道，勾起了大家对那段历史的浓厚兴趣，但碍于周遭建筑的更迭，展示的信息有限。一行人又思考着，有没有一处保存较完好的路段？
　　“或许斑竹园那边，有老人晓得。”李文菊想起，前段时间，曾听斑竹园的老人说起过小川东道，也许那里有人知道。
　　记者一行随后来到斑竹园。附近的老人唐俊英在得知我们的来意后，将我们带到她家屋后的一条小道上。“我们屋后面以前有条路，你们看看这条路是不是你们要找的路？”唐俊英说，“我是后来才嫁过来的，不清楚。”
　　在老人的带领下，穿过一条狭窄的小巷，然后左转，一段隐没于房舍间、约30米长的石板路便呈现眼前，周遭建筑保存较好，令所有人喜出望外。
　　记者注意到，这段石板路宽1米多，上面长满杂草和青苔，与十余米外宽阔的柏油马路形成鲜明的对比。道路的两则都是房屋，只不过靠近公路的一侧是高大的楼房，而另一侧则是废弃的穿斗房。
　　“这段就是以前的小川东道。你们算是找对人了，我从小就生活在这里，对这里再熟悉不过。”今年75岁的曾德清就住在附近，他家房前是大安公路，房子背后便是这条被岁月遗忘的石板路。
　　“这条路以前很热闹，因为过往的人很多，我婆婆以前还在这里开过饭店。”曾德清指着路旁已废弃的穿斗房说到。
　　他回忆说，以往，到码头担煤炭和盐巴的担子客都要经过此处。小时候，因为家里穷，他也曾跟着父亲担煤炭挣钱。“那个时候，担100斤煤炭到中敖可以挣5毛钱。”对于曾经的苦日子，曾德清微笑着说，“家里要吃饭哒，只要能挣钱，再苦再累都不怕。”
　　60年代，随着大安公路在家门口建成通车，这条古道的功能逐渐减弱，渐渐被岁月所遗忘，只有从一旁的穿斗房和村民的讲述中，依稀能感受到当年小道的繁华，还有人们为生活奔波奋斗的艰辛。

怀揣生活的希望“一路向前”
　　告别了斑竹园，继续向前走，便来到了倒马坎。
　　倒马坎处有一座桥，88岁的村民唐利川回忆称，倒马坎名字的由来便与这座桥有关。相传当地有逢桥须下马的说法，而当时有一位名人骑马来此，听到这个说法后，并不相信，而是骑着马过桥，结果他连同所骑的马匹一起摔了一跤，倒马坎就此得名。
　　这样的故事不知是真是假，付之一笑的同时，也不免让人暗自揣测其中的深意。之所以会有逢桥必下马，也许是古人为了保护桥梁所杜撰。但可以想象，在交通并不发达的过往，桥梁和小道对于人们而言，都格外珍贵，这些道路将河岸、村社、集市连接，人们经此去到想去的地方。
　　在倒马坎稍作停留，记者一行跨过塔水桥，来到位于小川东道附近的张家坝，参观了当地一处文物遗址——武魁坊。
　　随后，记者一行沿大安公路继续向前，由于临近城区，小川东道的痕迹愈发难寻。通过沿路村民的讲述，脑海中浮现出人们肩挑背扛，行走在小川东道上的情景。他们满怀希望，盼望着能快一点到城里或是更远的地方，将劳力和货物换成钱币，让家人在物资匮乏的年代能过上好一点的日子。
　　一路向前，便来到鄢家桥。该桥位于龙岗街道累丰社区，始建于清代，为石质平桥，南北走向横跨濑溪河。此处是我们此行最后一个节点。遥想当年，人们行走于此，便知城区即将到达。
　　站在桥的一侧，人们由此进城的画面浮现在眼前。数十年前，担子客络绎不绝，一名担子客停下来，一边拭去额上的汗水，一边向城区的方向张望。停留片刻，随即又挑起担子，迈着沉稳的步子，继续向前……

 记者 毛双 实习生 胡昭月/文 黄舒/图