8月30日，位于大足区宝顶镇的成渝中线高铁磨盘山隧道工地上一片繁忙景象，运输车辆往来穿梭，装载机、挖掘机轰鸣作业，空压机、凿岩机等设备齐步向掌子面推进，170余名高铁建设者奋战在施工一线。
　　磨盘山隧道是成渝中线高铁（大足段）重难点工程之一，隧道全长3422米，最大埋深约160米。该隧道为微瓦斯隧道，且不良地质含有膨胀性泥岩，存在隧底上拱风险。施工单位采取加强瓦斯检测和通风、加强周边围岩监控量测、采用微台阶短台阶施工方法、加强初期支护、加强排水引流等措施，保证工程质量安全可控。自4月29日开始正洞施工以来，该隧道已掘进149米。
　　“目前磨盘山隧道为进出口对向施工，我们计划增加一处斜井，从山体内部两边掘进，把作业面从2个增加到4个，提高施工效率。”现场施工负责人、中铁十四局集团成渝中线高铁重庆段站前4标副经理王永说。
　　为保证施工物资供应，施工单位在大足境内建设了2个试验室、6座拌和站、4个钢构厂和2个材料库。记者在其中一处拌和站看到，库房内各种施工材料堆放整齐，水泥罐车不断进出。在另一处钢构厂内，工人们正使用滚焊机加工钢筋笼，一旁的工作人员指挥着行车，把加工好的钢构件吊装上运输车辆。中铁十四局集团成渝中线高铁重庆段站前4标副经理王星明介绍，他们标段的3座拌和站和2座钢构厂，每天能供应5000方混凝土和500吨钢构件，能够满足标段内各施工点的物资需求。
　　“前段时间施工天气炎热，我们还采取了防暑知识培训、错峰施工、发放清凉物资等措施，在保证施工人员安全的前提下做到工程进度按期推进。”王星明说。
　　成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的引领性、标志性、示范性工程，线路总长291.3公里，其中大足段全长41.1公里，涉及隧道6座、桥梁22.5座（与铜梁区共建1座）。截至8月31日，成渝中线高铁（大足段）已建成桥梁桩基888根，完成路基土石方施工27.6万立方米，隧洞正洞掘进391.3米、横洞87.5米，全部控制性工程正按照标准化、高效化的要求加紧施工。
　　长江铁路重庆公司大足指挥部副指挥长李永生表示，将采用先进的工装、工艺和工法，保证成渝中线高铁在安全、质量、进度上实现均衡生产，努力把该项目建设成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品工程，服务于成渝双城经济圈建设、长江经济带发展的国家战略标志工程和体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程。