大足网讯（记者 犹骥 罗冠骁）1989年7月，23岁的湖南小伙秦澎刚刚从武汉工学院（现武汉理工大学）毕业，就一头扎进了重型卡车制造的最基层。33年来，从川汽厂的一名车间计调员，成长为重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司党委书记、董事、总经理，巴岳山和龙水湖见证了他带领企业卡位全国重卡行业生态链重要节点的每一步。
　　2011年6月，气温日渐升高，而重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司上上下下，最多的感受却是“凉”。自2010年以来，受到国内众多民营改装汽车厂和路边汽车修理店无序竞争、老国企“落后”思维的前后夹击，公司年销售收入不足2亿元，经营陷入严重亏损局面，职工收入低、队伍松散。
　　临危受命的秦澎，一并揽下了董事长、党委书记、总经理等重要职责。在悲观的氛围中，这名老党员以厂为家、殚精竭虑、克己奉公、以身作则。他带领职工自力更生，积极开展降本增效、开源节流等管理和销售工作，重塑了公司管理。在两年的时间里，秦澎和同事们让公司在亏损1069.4万元的窘境中，走上了逆势翻盘之路。2013年公司盈利236.72万元，一举实现了扭亏增盈。
　　2015年，全国重卡市场进入低谷期，让公司再次陷入艰难境地。“只有夕阳的企业、没有夕阳的产业。”秦澎坚持“强管理、重创新、抓市场”的工作思路，在管理上深化人力资源改革，建立了“人员能进能出、工资能高能低、干部能上能下”的市场化用人机制；生产中大力推进技术创新，组织研发新型智能环保渣土车等新产品，形成了公司新的经济增长点，并获得了国家高新技术企业称号；对外积极布局营销网络，特别是强化了“一带一路”沿线区域的营销网络建设，使公司的营销能力得到大幅提升。
　　企业业绩稳步上升，秦澎却从没有为自己考虑过什么。2017年，锐意进取的他又带领企业开始了混合所有制改革。2019年5月，该公司在重庆机电集团拟混改的26户企业中率先完成混改工作，由于工作到位，混改工作推进过程中无一例集访上访，确保了平稳过渡，成为了重庆机电集团乃至全市国有企业混改的榜样，也为公司迈向高质量发展奠定了坚实基础。期间，公司先后获得了重庆市中小企业专精特新“隐形冠军”企业、工信部专精特新“小巨人”企业等重磅荣誉，秦澎也荣获了2018年重庆市“五一劳动奖章”。
　　该公司“十三五”期间最高年销售收入突破20亿元，同比翻一番。2021年公司实现工业总产值323048.6万元，同比增长14.08%；实现营业收入198800万元，同比增长8.42%；上缴税金4160.08万元，同比增长482.46%，在双桥经开区工业企业年度考核名列第一。
　　转眼来到2022年，受国际形势、疫情、排放政策等因素的影响，该公司再次面临拐点。然而见惯了大风大浪的秦澎，俨然成竹在胸。
　　秦澎介绍说，综合研判经济发展趋势和市场行情后，公司继续坚持汽车改装、零部件生产和整车销售三个版块相辅相成、相互促进的业务发展模式高举高打，在成功研发、交付50辆标载90吨的“红专”牌矿用宽体车后，公司研发的电动无人驾驶矿卡即将于10月获得重要进展。同时苦练内功，为达到“到‘十四五’期末，力争实现专用车产品多元化，产销 10000辆，销售收入40亿元，产值60亿元，再一次实现翻番增长、跨越发展”的战略目标，重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司将于今年下半年启动万辆专用车迁建与技术升级改造项目，打造现代化智能工厂，建设全国一流的专用车生产基地。