华龙网11月15日6时30分讯（特约通讯员 谭显全）11月13日笔者从重庆大足区获悉，中共大足区委二届四次全会明确提出：力争通过三年的努力，基本实现镇街10分钟上高速、半小时到城区。

曾经，交通是制约大足发展的瓶颈。随着渝蓉高速公路、三环高速公路和成渝高铁相继通车，潼大荣高速公路开工建设，与重庆、成都及周边地区的距离显著拉近，渝西川东重要交通枢纽初具雏形。虽然取得了如此成就，但与璧山、铜梁等周边地区相比，仍然存在区域竞争力不强的差距。

围绕“基本实现镇街10分钟上高速、半小时到城区”这一目标，大足区正在加快建设综合交通枢纽。构建高速公路、高速铁路、城市轨道、货运铁路等综合交通格局，形成“一轴双廊六向”立体交通网。推动潼大荣高速公路如期建成投用，大内高速公路开工建设，力促渝蓉高速公路内环连接道项目尽快启动。配合做好成渝中线高铁前期工作，力争尽早开工建设；积极协调重庆铁路二环线（合川至大足段）建设，配合做好成渝铁路重庆段扩能改造，启动城市轨道交通前期规划工作；改造国省道111公里，所有国道达到二级以上标准，80％省道达到三级以上标准。

同时加快完善区内交通网络。建好“畅安舒美”普通干线公路101公里。加快推进高速公路道口连接线扩宽工程、经石路、高龙路等环道建设90公里，串连重要道口、重点镇街、旅游景点。建成1600公里“四好农村路”，村民小组通畅率达到100％。改造产业路、旅游路200公里。加快大足北综合交通枢纽建设，完善龙水、经开区交通换乘功能。推进城乡客运公交化，实现全区镇街通公交。

届时的棠城大地上，四通八达的高速公路网打通发展主动脉，纵横交错的国省干线公路串起各镇街经济节点，公路建设成为了大足实施城市发展战略、建设渝西交通枢纽的助推器。