北京交通发展研究院联合北京交通广播昨天发布《北京百姓出行·2017》报告，报告详细分析了国贸、中关村、金融街、新发地、姚家园五大“交通热点区域”的出行特点。其中，国贸工作日午后会出现两次出行高峰，中关村周六与工作日一样堵。　　国贸　　午后现商务洽谈高峰　　北京交通发展研究院工程师张溪介绍，国贸是北京主要商务中心区之一，工作岗位密度高达每平方公里5.4万人, 居住人口密度为每平方公里3.3万人，居住和工作岗位密度都比较高。国贸日均出行量约130万人次，平均每平方公里达到20万人次，主要是到国贸上班的人群。　　根据统计，国贸主要汇聚了来自望京、通州、天通苑三大通勤走廊的人流，这个特点明显地体现在沿线地铁10号线、八通线、6号线、5号线。　　“与其他区域不同，国贸工作日下午会有两次拥堵高峰。”张溪介绍，从交通指数来看，国贸午后第一次高峰出现在13时30分至15时，峰值出现在14时15分左右（峰值为7.1），主要是由于商务合作洽谈产生的出行高峰；第二次是晚高峰时段17时至19时，峰值出现在18时15分左右（峰值为8.1），主要是由于通勤产生的出行高峰。　　中关村　　送学上班双高峰　　根据报告，中关村工作岗位密度每平方公里2.5万人，居住人口密度每平方公里2.4万人。该地区日均出行量约120万人次，平均每平方公里出行约10万人次。　　中关村工作日上午会出现两次拥堵高峰，第一次是早高峰时段7时至8时，峰值出现在7时45分左右（峰值6.1），主要是送学客流；第二次是上午9时至11时，峰值出现在10时左右（峰值5.6），主要是上班客流。　　另外，中关村周六的交通指数和周一到周五的交通指数基本一致，只有周日早高峰比平时稍有下降，可见中关村的周六和平时一样繁忙。根据出行特征分析，中关村的工程师和创业者们主要居住在北部的天通苑、回龙观、西北旺等大型居住区。　　金融街　　日常拥堵可达9小时　　金融街是核心区另一大商业金融区，仅次于国贸，工作岗位密度每平方公里3.9万人，居住人口密度每平方公里2.1万人，日均出行量约60万人次，平均每平方公里出行量达15万人次。张溪介绍，金融街地区的交通拥堵主要受西二环和长安街经过车辆的影响较大，白天有9个小时以上处于中度拥堵，即通行时间是畅通状态的1.5倍以上。　　金融街地区工作日7时30分进入中度拥堵状态，持续至11时30分结束，峰值出现在8时左右（峰值6.6）。晚高峰拥堵程度较早高峰有明显提升，17时30分至18时30分交通指数达到“严重拥堵”级别。　　从出行特征来看，七成出行者是在以金融街为中心的10公里范围内流动，其中又有42%出行者的活动区域在5公里以内，主要来自西北二环以及长安街沿线。由此可以看出，金融街地区的人们出行距离较短。　　新发地　　早6点就开堵　　新发地是南四环主要的居住与批发市场集中区域之一，随着批发市场的改造疏解，正在向居住密集区域逐渐过渡。新发地主要人口流向是：早高峰从新发地离开，晚高峰回到新发地，呈现了与国贸、中关村等岗位密集区域相反的居住区域的特征。　　“新发地的早高峰来得早。”张溪介绍，工作日的新发地早6时就进入了“中度拥堵”状态，交通指数迅速上升，大约在6时45分左右就能达到交通指数6.5的峰值。另外，新发地周末的拥堵情况比工作日更为突出，非工作日全天“中度拥堵”以上累计时长约11小时。　　姚家园　　周末拥堵最严重　　姚家园地区是朝阳新兴的居住休闲娱乐区域，也是东五环到东三环之间出行的主要通道之一，该地区日均出行量约100万人次，平均每平方公里出行4万人次。姚家园的出行人口主要去往周边的望京、亮马桥、国贸等商业区，以及返回东坝居住区等。　　张溪介绍，姚家园路周边聚集着朝阳区大型住宅区，随着配套设施逐渐完善，朝阳大悦城、蓝色港湾以及新兴商业逐渐繁华。姚家园地区交通有两大特点，一是早晨集中出行堵车严重，姚家园路、朝阳路、朝阳北路到四环甚至到三环都比较堵；二是周末拥堵严重，尤其周六购物的需求非常大，周日的拥堵情况会略微缓解。未来，姚家园路的拥堵情况有望伴随地铁3号线的开通得到缓解。（记者 孙宏阳）