东四胡同停车难现状　　昨天，东城区交通委相关负责人做客“治堵大家谈”节目，介绍东城区交通现状和今年的交通治理工作。东城区今年将重点治理停车问题，主要通过共享的办法解决停车难，将社会单位的公配车位夜间共享给附近居民，东城区还将梳理路边停车位，开辟夜间居民停车车位。此外，东城区交通部门还将重点建设次支路打通微循环，重点管理共享单车总量和停车问题。　　建设次支路打通道路微循环　　3月7日，东城区交通委相关负责人介绍了东城区总体交通现状：东城区的交通特点是路网不均匀，东西方向路多，南北方向路少，同时胡同多、小街多，路网毛细血管复杂，道路容易出现拥堵的情况。　　这位负责人坦言，因为东城区道路系统早已建成，很难有大规模调整，所以东城区主要做的工作是建设次支路，打通微循环。比如，去年建设了35条次支路，重点道路如王府井西街中段，缓解重点商圈的拥堵现状。　　同时，交通部门也在采取一些交通管理的措施，比如通过信号灯的优化、慢行系统的整治等方法提高道路的通行能力。“目前车流和道路资源的能力还是不匹配的，所以只能是一点点调整。”　　公配车位夜间将共享给居民　　不少东城区居民反映，东城区道路拥堵还有一个重要的原因是车辆乱停导致的。本来比较狭窄的小街，两侧都是违法停车，车辆通过十分困难。　　东城区百街千巷静态交通小组负责人介绍，车辆乱停主要是因为车位确实缺口大。去年停车普查数据显示，东城区的居民自住停车缺口在5.6万左右，停车难题突出。目前，东城区除了新建车位之外，主要通过两项工作来解决停车难题，首先就是通过平改立等“挖潜”措施挖掘一部分车位，或者将路侧部分车位夜间提供给市民。　　另外，东城区的公配停车场、单位大院停车场还有3万多个车位可以共享，目前这些停车场的夜间停车率仅有40%左右。　　这些车位主要通过和物业以及所属方沟通的方式，在夜间提供给市民。比如朝阳门街道和SOHO进行协商，最后SOHO拿出一层给居民停车，提供了200多个停车位。“刚开始一个月300元左右，市民不太愿意，经过一段时间后，现在包月是400元左右，还供不应求。现在交通部门和街道还在想办法联系国瑞城等商场、写字楼，在夜间提供车位给居民。”　　七成路侧车位今年电子收费　　值得一提的是，今年东城区还将继续路侧车位电子收费工作，在去年建设400多个电子收费车位基础上，今年将把电子收费覆盖在70%左右。2019年，路侧车位将全部电子化。　　此外，东城区安地锁比较多，尤其在公共区域，影响车辆通行。东城区交通委表示，去年十一期间已经集中在公共场地、路侧等区域拆地锁，今年将重点清理地锁，盘活资源，方便市民停车。　　除了机动车，东城区旅游资源丰富，王府井、崇外地区、故宫周边等地共享单车停车也存在一定问题。据统计，东城区日均共享单车的总量在十三四万左右。但骑行量在日均三四万左右，还有大量闲置单车需要停车。　　目前东城区和企业沟通已经建设了600个电子围栏，规范共享单车停车，可以停放五万个共享单车。“我们还在对共享单车总量和停车量进行监控，希望企业可以将车停放控制在七八万辆左右，避免影响市政交通。”记者 刘珜 摄影/记者 黄亮