罗义华

　　因超低定价冲上热搜、因车辆问题造成交通拥堵登上热搜、无人驾驶会不会抢网约车和出租车司机的饭碗再上热搜……近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”频上热搜，关于安全、费用、抢司机饭碗等问题，引发网友的广泛关注讨论。
　　作为一个“新物种”的萝卜快跑，一出生就引发人们热议与关注，它能给我们带来什么？又能改变什么？未来又怎么样？
　　2020年10月10日，萝卜快跑成为首都北京第一家对外开放无人车出行服务品牌；2022年8月7日，全国首个全车无人化示范运营资格在重庆市永川区发放，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。永川开放运营站点超500个，“全无人”自动驾驶开放运营站点超400个……
　　萝卜快跑已在武汉、北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、长沙、合肥、福州、嘉兴、阳泉12个城市落地自动驾驶出行服务。据百度最新一季度财报显示，截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量超600万次，其中武汉“全无人驾驶”订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%，萝卜快跑的优势“抢眼”。
　　一是价格实惠亲民。出租车由政府定价，其定价机制与市场调节定价的网约车不同，而凭借优惠补贴吸引乘客试用的无人驾驶车辆，却更具吸引力。据报道，萝卜快跑6公里才花了4元钱，同样是10公里的路程，普通网约车一般在18元至30元，而萝卜快跑只有4元至16元。
　　二是安全性能“吸睛”。省心、不拒载，没有骚扰，没有路怒，没有令人担心的深夜安全问题。据《中国统计年鉴》数据，全国每年发生道路交通事故超20万起，其中，九成以上的交通事故是由人为因素造成的。无人驾驶不会出现疲劳驾驶、酒驾等问题。
　　目前，武汉成为萝卜快跑最大的运营服务区是有原因的。据有关资料，2022年，湖北的交通事故率以及车祸伤亡率是全国最高的省份，不守交规、超速驾驶、变道不打转向、加塞等不良行为，在武汉比较突出。如果萝卜快跑能啃下武汉复杂多变路况的硬骨头，其他城市就不在话下了。
　　三是乘车环境更优质。相比人们打到臭车、司机不开空调、抽烟、绕路、暴躁行驶等不愉快经历，萝卜快跑舒适的空调、音乐和整洁的环境令人爽心，被称作是“最有礼貌的网约车”。
　　四是传统网约车、出租车成本高昂。传统网约车、出租车面临着司机、车辆、运营三大成本。尤其是司机成本，占比在八成左右。根据目前公布的情况，武汉街头的萝卜快跑，是百度于2021年发布的第五代无人车，成本大约在48万元。若按照网约车8年报废期计算，以一线城市计，网约车司机每月成本约为8000元，8年仅司机成本就高达76.8万元。而不需要司机的萝卜快跑，同样服役8年，48万元的单车成本，折算到每月仅为5000元。
　　在今年5月15日百度的有关发布会上，发布了萝卜快跑第六代无人车，新车售价仅20.46万元，整车成本相较于5代车下降了60%。
　　萝卜快跑犹如一股飓风刮来，最突出的就是武汉出租车的“自救”行为。近日，一则题为《巡游出租车已到死亡边缘》的网传文件引发关注。其内容之一就是对武汉当地所投放无人驾驶车“萝卜快跑”的质疑。
　　百度副总裁王云鹏说：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好地服务老百姓，提供一种新的出行方式。”
　　未来已来，势不可挡。QQ是1999年出现的，此前大家还用邮局通信；美团是2010年成立的，此前吃饭大家都去餐馆；微信是2011年出生的，此前大家还用电话、短信互相联系；滴滴是2012年诞生的，此前大家只能选择出租车出行……时代的发展，人工智能将席卷各领域，掀起一场又一场引领人们向前的科技革命。
　　2024年令人高度关注的“萝卜快跑”，也许它谁也没有惹，它冲击的是已经过时的旧观念、旧思维、旧模式，同时也提醒我们：拥抱趋势，勇立潮头，才是出路。