大足网讯（记者 陈安林）如何唱好川渝“双城记”?这不仅要求成渝两地要在基础设施、生态环保、产业发展、扩大开放等方面合作,更要积极促进交通协同发展。

 出席市政协五届四次会议的委员们在会上就建议,修建璧山至大足城际铁路,并纳入全市“十四五”规划。

 委员们认为,建设璧山至大足城际铁路,不仅能缩短大足至重庆主城时空距离,更能促进两地协同发展。原因有三:一是有利于补齐交通基础设施短板,是完善综合交通体系的必然需要。目前大足区融入主城主要通过渝蓉高速公路快捷进城,但交通方式单一仍是交通基础设施短板之一。远在邮亭镇的成渝高铁距离中心城区40公里,因此,规划建设轨道交通进入主城势在必行,它的建设将极大地增强渝西特别是大足与重庆主城的交通联系,并融入主城区轨道交通网,完善综合交通网络,对构建重庆大都市区综合交通体系起到重要的推动作用。

二是有利于落实重庆市“一区两群”空间战略规划,是实现同城化发展的需要。重庆市正着力构建“一区两群”协调发展格局,大足是重庆主城都市区划定的4个桥头堡城市之一。该项目的建设是实现主城都市区空间结构布局重要举措,它有利于促进大足区及沿线地区的发展和布局优化,打破行政区划的限制,缩短时空距离,促进两组团间高效交流,推动资源、人员、信息在两市间的优化配置,推动两地之间的互联互通。

 三是有利于推进交通+旅游融合发展模式,是旅游发展的需要。随着成渝中线高铁、雅眉乐自渝城际铁路的建设运营,将与本项目一同串联起成都、都江堰、雅安、乐山、自贡、重庆等巴蜀文化旅游走廊主要景点,本项目的建设将有效利用重庆成熟的旅游市场,带动片区旅游资源的协调开发,打造以本项目为重要交通载体的国内外知名的黄金旅游带,加快推进服务产业结构优化升级,进一步扩大就业供给,加快地区社会经济发展和人民生活水平提高。

因此,委员们建议,将璧山至大足城际铁路纳入重庆市“十四五”规划,明确市级牵头单位,早日动工建设。目前,璧山已有轨道交通一号线与二十七号线,利用城际铁路制式,轻轨运营模式将线路延伸至大足是可行的,同时也可与四川方面雅眉乐自城际铁路在大足城区附近共站,形成一条新的西向入川、入藏通道。