大足网讯（记者 陈安林）渝蓉高速是川渝两地最便捷、最短的高速公路。近年来,随着重庆城市化进程不断加快,内环通行压力渐趋饱和,而渝蓉高速进出主城又需通过长距离的绕城高速转换,严重限制了主城区的发展拓展,阻碍了快速流通,制约了成渝地区双城经济圈整体发展。渝蓉高速公路主城连接道的建设迫在眉睫。

出席市政协五届四次会议的委员们建议,加快实施渝蓉高速公路主城连接道项目建设,打通大足到主城的“最后一公里”。

委员们认为,渝蓉高速是川渝两地最便捷、最短的高速公路,加快实施渝蓉高速公路主城连接道,有利于缓解内环交通压力,助力主城区“内畅外联”。

“伴随重庆城市化进程不断加快,内环通行压力已趋近饱和,绕城高速与内环快速间仅有6条射线通道联接,且多为4车道,货车限行后高峰期仍较拥堵。”在足市政协委员、区政协主席陈廷剑介绍说,该项目的实施,将打通内外环新通道,提高内外环交通疏解能力,缓解中梁山隧道、大学城隧道的拥堵现状。

同时,该项目还有利于推动渝西大地发展步伐。经渝蓉高速进出主城需通过绕城高速转换,过长距离阻碍了快速流通,限制了主城区的发展拓展。尽管市住房城乡建委目前已启动直联渝蓉高速主线收费站的二横线建设,但该项目终点连接礼嘉,进入主城仍需一定绕行。同时,按照主城快速扩展态势,若此时不启动实施,未来实施难度更大。该项目建成后,将缩短主城与渝西各区的车行时间,充分发挥渝蓉高速通畅能力,串联起重庆西部大学城、微电园、国际物流枢纽园以及东部井双片区,改善上述组团内通外联条件,助推科学城发展,带动沿线沙坪坝、璧山、大足等区发展。

 陈廷剑还介绍说,该项目还将便捷成渝两地交互,推动成渝城市群发展。渝蓉高速止于绕城高速,“成渝纽带”作用未充分发挥,制约了成渝经济圈整体发展。该项目建成后,将促使成渝“大动脉”最大化畅通运转,便捷成都—重庆的高端装备制造、现代商贸物流等战略性新兴产业的交互,助推沿线城市整体发展。

因此,委员们建议,将该项目作为市政府2021年新开工项目,并明确继续由市交通局牵头,研究尽快解决面临问题,按2019年2月市政府正式批复方案加紧组织实施。