‍‍    制造业是我国经济的支柱。改革开放以来，我国装备制造业以平均每年17%的速率快速增长，但关键构件寿命短、可靠性差而缺乏竞争力。数据显示，普通机械失效总量的50%～90%都与关键构件“疲劳”有关，而“疲劳”原因大多数与材料及热处理有关。
　　——采访葛友海札记
　　葛友海是谁？23岁前，他是四川自贡人。此后与“红岩”结缘，与双桥相濡，已整整27个春秋。如今是上汽依维柯红岩商用车有限公司桥研发部高级工程师、金属材料与热处理专家。

“红岩”热处理的创新推手
　　1988年的金秋时节。
　　风华正茂的葛友海从西安理工大学金属材料与热处理专业毕业，怀揣梦想来到了地处双桥的重庆重型汽车集团有限责任公司（原四川汽车制造厂）。
　　“学”与“用”的完美结合，让年轻的葛友海总有使不完的劲。为了一个个零部件品质，作为热处理车间施工员的葛友海从不敢懈怠每一个施工环节。
　　27年来，无论是从事当初的热处理施工员、工艺员，还是后来引入奥地利斯太尔重型汽车技术、意大利依维柯重型汽车技术的消化，葛友海总是在金属材料与热处理领域孜孜求索，先后完成了国产化斯太尔热处理工艺、“开发硝盐解决卡弹淬火”、“气体软氮代替斯太尔液体软氮化”以及依维柯重型车桥材料国产化等技术难题，特别是解决了斯太尔国产化因材料、热处理工艺不同过程中存在的质量问题。并获得近10项公司科技成果奖励，参与《十吨级桥的开发研究》获得中国重型汽车集团公司科技进步三等奖。
　　今年9月，葛友海等联合提交的“重型汽车驱动桥传动系抗压与抗磨垫片设计选择及验证”、“重型汽车驱动桥用圆锥滚子轴承提高耐久性”等3项研究，被区工程师协会选入重庆市金属材料及热处理技术创新成果共享和技术难题研讨会。
　　当一辆辆满载“红岩”人智慧的重型汽车奔向祖国大江南北时，葛友海总是充满无限喜悦与自豪。

零部件基地热处理的推动者
　　热处理是提升“红岩”重汽整体水平和技术创新的关键环节之一。葛友海说。
　　本世纪初，随着“红岩”零部件逐渐向供应商转移，双桥及周边与“红岩”配套的零部件厂商如雨后春笋般崛起，仅双桥、龙水、邮亭等周边鼎盛时期达60余家，需要热处理的中小民营企业达60%以上。
　　当时，缺热处理操作人才、缺热处理技术成为了各民企的共同“心病”。作为科协会员、工程师协会会员的葛友海心急如焚。为了“红岩”，为了这一方故土的发展，葛友海在科协、工程师协会的组织下，为民营企业提出一个个技术改造方案，解决了一道道技术难题。
　　重庆凯恩机械公司前身为一乡镇锻造厂，率先与“红岩”建立配套关系，但热处理难题让企业十分苦恼。为“红岩”提供的平衡轴、前轴梁，由于设备陈旧、工艺落后，在使用过程中时有断裂失效，给凯恩和“红岩”造成不利影响。在葛友海指导下，凯恩毅然投入1000余万元对热处理进行技术改造，建成了多条具有国内先进水平的自动化连续热处理生产线，在质量迅速提升的同时，产品也陆续拓展到齿轮、差速器壳、摇臂等近百个品种。
　　“热处理有技术难题，找葛工。”这是龙水月明热处理厂厂长张月明的经验。近10年间，月明热处理厂已建成工艺类别齐全，技术力量强的渝西地区最大的专业热处理厂，支撑起了大足及周边地区企业新产品开发。

技术创新热处理当先行
　　“我是‘红岩’人，也是双桥经开人。为第二故乡机械制造行业整体水平提升和技术创新，我将不遗余力。”葛友海表示。
　　他说，大足五金工业企业数以千计，汽车配件、摩托车配件、铁路配件、矿山机械配件、农机配件、五金工具、船舶产品、风力发电产品、模具行业等，80%以上无一绕过热处理这道关，这是决定大足机械产品在市场竞争力的重要因素。
　　葛友海指出，没有热处理做支撑，机械行业无法发展；热处理配套，是中小企业生存的基础；没有热处理配套，很多企业就无法进行新产品开发，无法生产高端产品；没有优良热处理配套，模具质量根本无法保证。热处理水平高低，代表一个地区机械行业发展水平。
　　他说，如添置多用炉，提高渗碳热处理质量水平，如可以解决上汽依维红岩商用车公司转向器产品、微车齿轮加工、风电产品等等扩散到大足区以外生产的现状等问题；添置真空炉，可以解决模具系列产品淬火问题；添置等温热处理炉，可以解决如挖掘机钎杆、奥贝球铁滑板座等汽车、机械重要零部件热处理问题；添置高温台车炉，可解决大型齿轮、大型模具调质和高锰钢淬火问题。
　　葛友海勾画出大足热处理升级的路线图。他说，可以专业热处理企业为中心，建立相对高端热处理公共服务平台和专家团队，助推本地区热处理行业发展，适应技术含量高的产品热处理需求，协助本地区企业开发高科技产品，提升本地区企业产品技术档次，做好为一些高端企业在大足地区落户的热处理配套，提高企业利润，从而引领企业轻装上阵，走技术创新之路。记者胡才荣‍‍